Un blogger la uzina Renault din Maubeuge, Franţa

Sunt sigur ca vreţi să ştiţi cum arată o uzină de autovehicule în interior şi cum ia naştere o maşină. Şi eu eram curios până la  această experiență, care m-a făcut să descopăr foarte multe lucruri interesante.

Încă din iulie, de când am fost declarat campionul eco al competiţiei “Expediţia Verde”, am aşteptat cu nerăbdare să vizitez uzina Renault din Maubeuge, locul unde se produce şi modelul electric Kangoo.

La scurt timp dupa ce am fost anuntat de premiu am primit și programul, unde scria că voi petrece o zi vizitând uzina Renault. Mâ gândeam deja: ce pot face o zi întreagă acolo, ca vizitator? Pe 5 octombrie am plecat în Franţa, iar pe 6 octombrie, cei de la uzina Renault din Maubeuge m-au primit cu braţele deschise pentru vizita VIP.
Acum, după ce am vizitat uzina şi am văzut tot ce se întâmplă cu maşinile, cred că o zi este puţin. Din fericire, datorită domnului Charles DE-OLIVEIRA, ghidul meu, am reuşit să mă încadrez în timpul alocat vizitei. Este extraordinar să vezi tot procesul de fabricaţie a unei maşini, plecând de la tabla folosită pentru tăierea pieselor de caroserie şi ajungând la maşina complet echipată care iese pe poarta fabricii.

Dacă aveţi vreodată ocazia de a vizita o uzină de autoturisme nu ezitaţi, merită să ştiţi cum sunt create maşinile pe care le conducem cu toţii, zi de zi. Experienţa nu poate fi comparată cu nimic altceva, iar acum, după ce am avut şi ocazia de a conduce un Renault Kangoo ZE, modelul Kangoo electric, pot spune că viitorul aparţine maşinilor electrice.

În Franța, de exemplu, modelul Renault Kangoo ZE este folosit de către Poşta Franceză, Poliţie, Pompieri și în flotele hypermarketurilor şi a mai multor alte companii mari.

Mai sunt câteva aspecte de rezolvat, dar în câţiva ani cred că și noi vom folosi maşinile electrice la fel ca pe cele pe motorină sau benzină. Pentru mine, o surpriză plăcută în timp ce am condus a fost lipsa zgomotului realizat de motor. Maşina era pornită, dar nu se auzea nimic! Ciudat dar adevărat.

Din ce știam eu, preţul maşinilor electrice este mai mare decât pentru mașinile cu combustibil clasic.  Am aflat însă că în Franţa statul francez oferă reduceri importante pentru cumpărarea de maşini electrice, subvenții care ajung până la 5000 de euro, astfel încât preţul unui Renault Kangoo ZE ( electric) poate fi comparabil cu cel al unui Renault Kangoo diesel.

Și în România au inceput să fie încurajate achizițiile de mașini electrice. Guvernul a anuntat că acordă o subvenţie de 20% din preţ la cumpărarea unui autovehicul electric, subvenție care poate ajunge până la 3.700 euro. De asemenea, şi prin programul REMAT va exista un mecanism care să încurajeze achiziţionarea unor astfel de vehicule. E un început promitator pot spune.

Am fost asaltat de avalanşa de informaţii interesante aflate la uzina Renault din Maubeuge. Ca idee, am vizitat fiecare secţie, plecând de la cea unde se decupează formele pentru caroserie şi ajungând până la sectia Renault Tech, unde maşinile produse în serie în interiorul uzinei sunt personalizate pentru flotele speciale destinate clienţilor mari.

Imagini de la uzina Renault

[mudslide:picasa,0,mariuss.sescu,5664772548286929073]

Cele mai importante informaţii despre uzina Renault de la Maubeuge:

  • În 2010 erau  2200 de oameni care lucrau în uzină. Angajaţii noi se specializează la locul de muncă, în spaţii amenajate special pentru asta – şcoli în uzină;
  • Procedeul de asamblare a pieselor este 99% automatizat, sunt 522 de roboţi care realizează operaţiunile de montaj şi prelucrare;
  • Se asamblează 48 de Kangoo-uri pe oră;
  • Se produc toate modelele Kangoo, în total sunt 393 de caroserii diferite în funcţie de cerinţele clienţilor;
  • Un Kangoo e alcătuit din peste 2000 de piese diferite;
  • 139.259 de vehicule Kangoo au fost produse în 2010;
  • Zilnic se consumă 650 metri cubi de apă în uzină;
  • Suprafaţa totală a întregului site este de 83,6 hectare, din care suprafața construită măsoară 23 hectare;
  • Zinic sunt descărcate 170 de camioane cu piesele necesare pentru maşini;
  • În prezent, din 48 de Renault Kangoo realizate pe oră 6 sunt electrice;

În plus, am înţeles acum de ce Renault insistă foarte mult pe latura ecologică şi protecţia mediului. La uzina Renault din Maubeuge reciclarea este una dintre cele mai importante priorităţi, practic tot ce ce poate recupera se recuperează.

Reciclarea în uzina Renault:

  • 30% din apa utilizată în uzină este refolosită datorită propriei staţii de filtrare şi reciclare;
  • În 1999 se foloseau 3 metri cubi de apă la producerea unei maşini, în 2011 se folosesc 2 metri cubi;
  • 60% din apa folosită în uzină provine din captarea apelor pluviale;
  • Parcarea imensă pentru Kangoo-urile ce aşteaptă livrarea este acoperită cu panouri solare, iar energia obţinută este vândută către filiala franceză Eon;
  • Deşeurile de tablă sunt colectate, compactate şi trimise la centrul de reciclare.
  • Peste tot în uzină am văzut coşuri de gunoi pe categorii: hîrtie, sticlă, metale şi altele.

Am plecat de la Renault cu capul plin de informaţii despre procesul de fabricaţie a maşinilor şi mai ales a modelului Kangoo ZE. Abia aştept să ajungă şi la noi maşinile electrice o opţiune viabilă. Ţinând cont de faptul că 90% din timp conduc maşina în oraş, nu m-aş mira dacă peste câţiva ani mă veţi vedea la volanul unui autoturism eco, 100% electric.

Voi aţi conduce  o maşină electrică? 

Interviu cu mine despre vizita la uzina Renault

Înterviul a apărut pe postul local Tele M din Iași. A durat vreo 2 ore toată filmarea, ca să iasă treaba bine. În final au rămas câteva secunde. Nu mai știu cât s-a lucrat în producție pentru montaj. Dacă credeați că e ușor să lucrezi în televiziune, aflați că nu e deloc așa.

Mulțumesc celor de la Tele M pentru că mi-au trimis știrea rapid.

Cum am vizitat Parisul în 3 zile

Am reușit și eu să îmi revin după excursia în Franța, cea câștigată în cadrul campaniei eco Expediția verde, unde m-am clasat pe primul loc. Mulțumesc încă o dată prietenilor din online pentru că m-au susținut tot timpul și celor de la Renault, care au avut grijă de toate detaliile vizitei.

Scopul principal era să vizitez uzina Renault de la Maubeuge, unde se produc toate modelele Kangoo, dar despre uzină voi reveni cu detalii saptamana viitoare, merită un articol separat. Totuși, am mai avut vreo 3 zile libere în care am putut vizita Parisul, împreună cu fetele mele.

Am încercat să vizităm cât mai multe locuri ce meritau văzute dar în același timp și să respirăm puțin aerul, să simțim atmosfera pariziană, să nu alergăm din loc în loc fără oprire doar pentru a mai face o poză. Cum a fost în Paris mai jos.

Transportul în Paris

În primul rând dacă mergeți la Paris cu avionul și aveți de gând să stați măcar 3-4 zile interesați-vă de transport, Parisul este împărțit în 5 zone și tarifele pentru abonamente diferă în funcție de numărul de zone în care vreți să circulați. Majoritatea obiectivelor turistice din Paris sunt în Citește în continuare →

Cum e să fii copilot de raliu

Super tare, vă zic eu. Am avut ieri ocazia de a fi într-o mașină de raliu alături de Alexandru Filip, la invitația Renault. Dacă nu știați în Bacău are loc acum Raliul Moldovei Comfert, ultima etapă, iar ieri a fost Shakedown-ul, testarea mașinilor înainte de începerea cursei.

Am fost și eu în Clio, modelul condus de Alex, în calitate de copilot. Trei ture cu mașina au fost suficiente să îmi ridice adrenalina la maxim.

Imaginați-vă că sunteți prins bine în centurile speciale, cu cască și echipament de protecție, într-o mașină adaptată pentru raliu, cu cauciucuri speciale, iar singurul mod de a comunica cu pilotul este prin microfon, deoarece zgomotul produs de motor este prea mare pentru a vă auzi vocea. Pilotul accelerează pe porțiunile drepte și frânează brusc în curbe, încercând să mențină mașina pe traseu și să obțină un timp bun.

În plus, media vitezei cred că este undeva pe la 150 de kilometri la oră, în timp ce se întâmplă toate astea, pe un traseu unde în mod normal nu ai merge cu mai mult de 50 de km la oră. Da, e extraordinar să fii într-o mașină de raliu dacă ai ocazia, fie și pentru câteva minute. O experiență care merită repetată, când voi mai avea ocazia.

Fotografii de la Shakedown-ul de ieri găsiți aici, azi la ora 14:00 se dă startul raliului de pe Calea Mărășești din Bacău. Afișul cu programul complet al raliului e aici.

Revin cu filmarea shakedown-ului de ieri, imediat ce o primesc de la Alex. Oricum, nici o filmare și nici o fotografie nu pot reda exact senzațiile de la bord.

Renault, J’ arrive!

Prin vară am avut onoarea de a participa la Expediția verde, o campanie foarte faină organizată de Renault, pe care, cu ajutorul vostru, am câștigat-o. A fost o experiență interesantă, mai ales traseul eco făcut prin țară, când am făcut peste 1800 de kilometri în 3 zile și un pic, la bordul unui Clio ce a scos per total un consum de 4,6% pe traseu.

Nici eu nu aș fi crezut că poate scoate așa de puțin, dar am reușit, chiar și cu aerul condiționat pornit. Ce am scris în perioada aceea găsiți căutând eticheta expediția verde.

Pe lângă faptul că Iașul a ieșit pe locul 1 în campanie, ca cel mai eco oraș, și eu m-am ales cu un premiu, mai exact o vizită la fabrica Renault din Maubege, Franța. Dap, miercuri zbor direct către Paris și joi voi fi la fabrică, unde voi vedea personal cum se fabrică modelele electrice Renault. Cine știe, cu puțin noroc poate reușesc să conduc și eu unul.

Voi primi explicații detaliate despre toate etapele de fabricare prin care trec mașinile electrice, voi savura un croissant franțuzesc și mă voi întreține cu cei de la fabrică în limba lui Voltaire, franceza. Urați-mi succes, nu am mai vorbit în franceză de ani buni. Sau ar trebui să le urez eu francezilor succes să mă înțeleagă?

Sper să reușesc să fac câteva fotografii în fabrică, să vă arăt și vouă cum se fabrică mașinile viitorului. Din ce am înțeles accesul e foarte strict, nu intră chiar oricine acolo, și probabil sunt singurul blogger din România care a intrat și va mai intra pe porțile fabricii Renault din Franța.

Revin cu noutăți imediat ce dau de o porție de internet, care știu că este mai scump la vedere în Franța.

Pe blog vor apare în continuare articole, ca să nu vă plictisiți zilele astea cât timp eu mă plimb, deci puteți apăsa CTRL F5 liniștiți.

Renault, J’ arrive!