fbpx
Contactează-mă

Etichetă auto

Viitorul brandurilor auto europene?

Mai țineți minte vremurile când toată lumea visa să își cumpere un Touareg, și era considerat scump, că trecea totuși de 50.000 euro? Prinși cu crizele, pandemiile și războaiele nu am apucat să vedem ce repede au crescut prețurile la mașini, și uite așa am ajuns la 95.000 euro pentru noul Touareg, cu 50K euro îți permiți doar un Tiguan AllSpace bine dotat.

Și e adevărat că toate brandurile auto au crescut prețurile, inclusiv piața SH a luat-o razna din lipsa de mașini noi disponibile, dar parcă mărcile europene au crescut mai mult la prețuri, și nu știu dacă creșterile astea înseamnă automat și o creștere a calității finisajelor.

Când am ajuns să cumpărăm Tucsonul credeam că voi regreta decizia în timp, că prețul autoturismelor își va reveni în câteva luni, dar uite că au trecut 1,5 ani și mașina asta se vinde acum la același preț cu cel de achiziție, pentru că în continuare sunt probleme cu livrările, și nu prea găsești modele bine dotate, la prețuri ok. În rest consumul e ok, reviziile decente, comfortul la drum lung e prezent, e o mașină corectă.

Brandurile auto europene sunt atacate din toate părțile. Chinezii vin pe piață cu multe mașini electrice, subvenționate puternic de guvernul chinez, care vrea să le ridice cota de piață. Musk a scăzut și el de mai multe ori prețul pentru modelele Tesla, ca să poată concura cu chinezii.

Coreenii joacă în altă ligă, s-au inspirat mult din designul care prinde la europeni, nu degeaba Noul Hyundai Santa Fe zici că e un upgrade la vechiul Land Rover, dar au și crescut mult calitatea finisajelor și fiabilitatea, mai ales la modelele cu dotări de top, care sunt similare europenelor, dar cu 20-30% mai accesibile.

Dacă mi-ai fi zis acum 3 ani că voi alege Hyundai și nu Audi pentru următoarea mașină nu te credeam, visul meu era Q5, dar visurile se schimbă rapid când vezi că nu îți permiți nici măcar un Q5 SH de 4 ani cu 100.000 km în bord cu banii pentru o coreană corectă, nouă. Și dacă compari generațiile între ele, la asiatice saltul este fantastic.

Unde vom ajunge? Nu știu, dar în jurul meu văd tot mai multe mașini asiatice. Știu, Volkswagen e Volkswagen, Audi e Audi, nimic nu se compară cu senzația aia când apeși pedala BMW-ului până la fund sau când te urci în ML-ul tău, dar sunt vremuri tulburi, în care oamenii se uită tot mai mult la raportul preț-calitate-fiabilitate.

Singura șansă pe care o văd eu este reinventarea. Am senzația că Renault, Peugeot, Citroen fac deja asta, scot modele mai adaptate noilor realități, dar la nemți parcă lucrurile se mișcă mai greu.

Vouă după ce mașină vă mai alunecă ochii?

Citește mai departeViitorul brandurilor auto europene?

Românii și asigurările RCA – am senzația că nu învățăm nimic din greșeli

O întrebare simplă legată de falimentul City Insurance din 2021 și Euroins care urmează în 2023 – voi la ce asigurator vă veți face următoarea asigurare RCA, tot la cel mai ieftin?

Nu de alta, dar mereu se repetă tiparul ăsta, toți se duc la aceeași companie de asigurări, care vinde ieftin și dă faliment după câțiva ani, iar statul ridică din umeri.

Nu arăt cu degetul, doar întreb, deoarece am impresia că foarte mulți dintre noi nu învață din greșeli și continuă să le repete. Și ca să fac și eu o confesiune, am avut și eu mașinile asigurate la City și Euroins când eram mai tânăr. Și pentru că asigurarea era scumpă când eram mai tânăr, și pentru că nu știam care sunt diferențele între companii și de ce e bine să ai asigurarea la o firmă serioasă, nu una care deși e autorizată de Autoritatea de Supraveghere Financiară, te poate lăsa cu buza umflată și banii plătiți.

Când m-am prins de tiparul ăsta, că cea mai ieftină firmă de asigurări RCA dă mereu faliment, am început să evit asigurările astea. În funcție de mașină, șofer și istoric, poate fi cu 50 sau 100 de lei mai scump să ai asigurarea la o firmă decentă. Știu, de multe ori contează 100 de lei, dar nu mai bine dormi noaptea liniștit, când toți în jurul tău trebuie să își reînoiască polițele a doua oară sau să caute soluții de reparat mașina pe banii lor?

Citește mai departeRomânii și asigurările RCA – am senzația că nu învățăm nimic din greșeli

Cât ar trebui să cheltuim pe o mașină?

Oh, mașina, acest simbol al statutului social la români…

Noi din fericire stăm aproape de școala fetelor, așa că dimineața, în 8 din 10 cazuri le duc pe jos spre școală, prefer să fac 15 minute mergând decât 15 minute stând la coadă în trafic.

Totuși, când mergem pe jos mă uit la mașinile din trafic, ca să văd cam cât de bine o ducem ca nație. Judecând după ce văd pe stradă, o treime dintre români se descurcă ok, au mașini în jur de 10-20K euro, o treime se descurcă foarte bine, au mașini peste 20-30K euro, și o treime sunt așa și așa, cu mașini sub 10K euro, unde intru și eu. Dacă parcul auto ar fi un indicator pe bune, aș tinde să cred că am depășit vestul Europei la bunăstare.

Totuși, cam câți bani ar trebui să plătim pe o mașină?

Citește mai departeCât ar trebui să cheltuim pe o mașină?

Ne trebuie cursuri de condus preventiv, nu defensiv

Cu vreo 4 zile în urmă mergeam liniștit pe stradă cu mașina, aproape de centru, și un tip s-a aruncat efectiv în stradă, a decis el că fix acolo ar fi un loc bun să își creeze o trecere de pietoni proprie. În alte vremuri i-aș fi zis ceva de dulce, acum doar am frânat, l-am lăsat să treacă și m-am bucurat că încă am reflexe bune.

Ieri tot așa, eu la volan, mașina din față semnalizează că face stânga, eu mă asigur și semnalizez ca să trec pe prima bandă, că erau două benzi pe sens, dar din spate vine brusc o mașină cu numere galbene care aproape că mă rade, cu un pui de Schumacher la volan, calculase el că se încadrează la milisecundă. Idem și aici, nu mai zic nimic, am avut reflexe să opresc la timp.

Și de asta dragii mei, am ajuns să cred că nouă ne trebuie cursuri de condus preventiv, nu cursuri de condus defensiv. Diferența e simplă, acum la volan nu mai e suficient să te aperi de ceilalți, trebuie să previi, să anticipezi tâmpeniile pe care urmează să le facă alții în trafic.

Citește mai departeNe trebuie cursuri de condus preventiv, nu defensiv