Categorie Personal

Cărți: Rework îți schimbă modul în care lucrezi

Am terminat de citit , o carte scrisă de cei de la 37signals, care au realizat mai multe softuri utile dedicate companiilor mici și mijlocii, Basecamp fiind probabil cel mai cunoscut.

Contrar impresiilor inițiale, Rework nu este o carte dedicată doar managerilor sau antreprenorilor. Nu, cartea e utilă oricărei persoane care muncește mult și conștientizează faptul că trebuie să existe o altă cale de a face lucrurile. Rework pune la îndoială toate ideile despre muncă și productivitate cu care ne-am obișnuit și vine cu concepte noi, rezultate din experiența acumulată de autori în cadrul propriei companii.

Mi-a plăcut limbajul direct, simplu, fără cuvinte de umplutură și faptul că orice idee este susținută de exemple practice. Cartea e ușor de citit, în câteva seri o terminați, plus că e o lectură interesantă, s-ar putea să vă schimbe viața sau măcar modul în care priviți relațiile cu colegii și definiția cuvântului productiv.

O să vă las cu câteva pasaje extrase direct din carte, dacă ar fi să traduc s-ar pierde sensul unor cuvinte.

Despre învățatul din propriile greșeli

With so much failure in the air, you can’t help but breathe it in. Don’t inhale. Don’t get fooled by the stats. Other people’s failures are just that: other people’s failures. If other people can’t market their product, it has nothing to do with you. If other people can’t build a team, it has nothing to do with you. If other people can’t price their services properly, it has nothing to do with you. If other people can’t earn more than they
spend … well, you get it.
Another common misconception: You need to learn from your mistakes. What do you really learn from mistakes? You might learn what not to do again, but how valuable is that? You still don’t know what you should do next. Contrast that with learning from your successes. Success gives you real ammunition. When something succeeds, you know what worked–and you can do it again. And the next time, you’ll probably do it even better.

Despre planurile pe termen lung

Unless you’re a fortune-teller, long-term business planning is a fantasy. There are just too many factors that are out of your hands: market conditions, competitors, customers, the economy, etc. Writing a plan makes you feel in control of things you can’t actually control.
Why don’t we just call plans what they really are: guesses. Start referring to your business plans as business guesses, your financial plans as financial guesses, and your strategic plans as strategic guesses. Now you can stop worrying about them as much. They just aren’t worth the stress.

Despre extinderea unei companii

People ask, „How big is your company?” It’s small talk, but they’re not looking for a small answer. The bigger the number, the more impressive, professional, and powerful you sound. „Wow, nice!” they’ll say if you have a hundred-plus employees. If you’re small, you’ll get an „Oh … that’s nice.” The former is meant as a compliment; the latter is said just to be polite.
Maybe the right size for your company is five people. Maybe it’s forty. Maybe it’s two hundred. Or maybe it’s just you and a laptop. Don’t make assumptions about how big you should be ahead of time. Grow slow and see what feels right–premature hiring is the death of many companies.

Despre cei care lucrează prea mult, workaholicii

Not only is this workaholism unnecessary, it’s stupid. Working more doesn’t mean you care more or get more done. It just means you work more.
Workaholics miss the point, too. They try to fix problems by throwing sheer hoursat them. They try to make up for intellectual laziness with brute force. This results in inelegant solutions.
Workaholics aren’t heroes. They don’t save the day, they just use it up. The real hero is already home because she figured out a faster way to get things done.

Despre întreruperile care apar atunci când lucrezi

If you’re constantly staying late and working weekends, it’s not because there’s too work to be done. It’s because you’re not getting enough done at work. And the reason is interruptions. Interruptions break your workday into a series of work moments.
Forty-five minutes and then you have a call. Fifteen minutes and then you have lunch. An hour later, you have an afternoon meeting. Before you know it, it’s five o’clock, and you’ve only had a couple uninterrupted hours to get your work done. You can’t get meaningful things done when you’re constantly going start, stop, start, stop. Instead, you should get in the alone zone. Long stretches of alone time are when you’re most productive.

Despre marketing

Do you have a marketing department? If not, good. If you do, don’t think these are he only people responsible for marketing. Accounting is a department. Marketing isn’t. Marketing is something everyone in your company is doing 24/7/365.
Just as you cannot not communicate, you cannot not market:
Every time you answer the phone, it’s marketing.
Every time you send an e-mail, it’s marketing.
Every time someone uses your product, it’s marketing.
……………………
Recognize that all of these little things are more important than choosing which piece of swag to throw into a conference goodie bag. Marketing isn’t just a few individual vents. It’s the sum total of everything you do.

Despre CV-uri și angajări

We all know resumes are a joke. They’re exaggerations. They’re filled with „action verbs” that don’t mean anything. They list job titles and responsibilities that are vaguely accurate at best. And there’s no way to verify most of what’s on there.
If you hire based on this garbage, you’re missing the point of what hiring is about. You want a specific candidate who cares specifically about your company, your products, your customers, and your job.
So how do you find these candidates? First step: Check the cover letter. In a cover letter, you get actual communication instead of a list of skills, verbs, and years of irrelevance. That’s why the cover letter is a much better test than a resume. You hear someone’s actual voice and are able recognize if it’s in tune with you and your company.

Eu cred că o să vă placă cartea. În România Rework poate fi comandată pe Okian, versiunea tipărită în limba engleză . A mai citit-o cineva pe aici? Cum vi s-a părut?

Citește mai departeCărți: Rework îți schimbă modul în care lucrezi

Ești ceea ce citești

Mă gândeam că în ultima lună am reușit în sfârșit să citesc măcar o carte pe săptâmână. Cărți despre marketing, comunicare, dezvoltare personală, antreprenoriat, din astea. Nu e o mare realizare, dar lista de cărți pe care vroiam neapărat să le citesc era tot mai mare și mă bucur că am început să mai tai de pe ea. O să mai scriu pe blog despre cărțile care îmi plac.

Adevărul este că timp avem pentru citit, doar că ne place să spunem că suntem prea ocupați. O carte o poți citi și în locul uitatului la televizor, și când ești în tramvai sau metrou și nu ai de făcut nimic util, și seara înainte la culcare.  Timp se găsește.

Partea faină este că o carte îți deschide o lume nouă, îți oferă idei noi, posibilități la care poate nu te-ai gândit, îți pune neuronii în mișcare, te face mai bogat intelectual, ba poate chiar să îți schimbe viața. Desigur, dacă e o carte bună. Un fel de gimnastică pentru creier, să spunem.

Mă gândeam cu tristețe la cei pentru care cititul e reprezentat DOAR de Click, Cancan, Libertatea și alte ziare de genul ăsta, la un leu bucata. Aia e singura lor sursă de „cultură”, ei mai mult de atât nu pot să citească și probabil nici nu vor. De ce să își dezvolte creierul când se pot uita la țâțe goale? De ce să își pună creierul la lucru când îl pot îneca cu știri inutile despre vedete de carton și scandaluri inventate? De ce să aibă subiecte interesante de discuție când pot discuta despre nimicuri?

Ești ceea ce citești. Dacă citești mizerii, mizerabil ești. Și totuși, majoritatea preferă să se complacă și să se plângă că viața e nedreaptă cu ei, deși și-o fac cu mâna lor.

P.S: Read, Write, Evolve.

Citește mai departeEști ceea ce citești

Nu mai lăsați copiii mici în fața televizorului

Ca părinte e tot mai dificil în ziua de azi să ai timp pentru copilul tău. Mereu sunt atâtea lucruri de făcut, plus jobul, plus alte obligații, plus prietenii cu care vrei să te vezi, încât uneori e mai simplu să îți lași copilul în fața televizorului și să te bucuri că nu se mișcă de acolo cât timp tu îți rezolvi problemele.

copii la televizor

Nu mai zic de tablete și de programele educative speciale pentru copii, care sunt promovate tot mai des în ultima perioadă ca fiind bune pentru bebeluși. Toți producătorii spun că programele realizate de ei pentru ăștia mici ajută la dezvoltarea copiilor. O fi, dar contează și vârsta de la care încep să le folosească.

Peste 50 de studii realizate în State din 1999 până acum au ajuns la aceeși concluzie, copii încep să înțeleagă ce se întâmplă pe ecran abia între 1,5 – 2,5 ani. Până atunci ei se uită doar pentru că sunt atrași de culori, de mișcare, de magia ecranului. În concluzie, nu vă mai lăsați copiii în fața televizorului, pot suferi tulburări de comportament, vor avea un somn agitat noaptea, ca să nu mai zic de probleme cu învățatul și atenția, când vor crește.

Luați de citiți, dacă nu mă credeți.

Those studies have found that children don’t really understand what’s happening on a screen until they’re about 2 years old. Once they do, media can be good for them, but until then television is essentially a mesmerizing, glowing box.

Mai multe detalii

Eu chiar mă gândeam ce voi face cu Diana când va crește mai mare. O voi lăsa la televizor un timp limitat, încercând să găsesc programe educative la care să se uite? Eu oricum nu mă uit la televizor și când vine vorba de programe educative pentru copii cred că sunt prea puține, majoritatea promovează violența (Cartoon Network anyone?) sau încearcă să le spele creierul copiilor, manipulându-i să creadă ca au nevoie de anumite jucării complet inutile. Nu mai zic de pauzele publicitare, când copiii parcă sunt hipnotizați de televizor.

De exemplu nu cred că este un canal de desene animate difuzat în România care să fie 100% sigur pentru ăștia mici. Soluția e una singură, dvd-uri cu desene animate pentru a te asigura că știi la ce se uită copii. Cam asta e cu mitul copiilor lăsați la televizor.

Voi ce faceți cu ăștia mici, îi lăsați de capul lor la televizor?

Citește mai departeNu mai lăsați copiii mici în fața televizorului

Cel mai bun service pentru schimbat cauciucurile în Bacău

De câțiva ani încoace la începutul lunii noiembrie sunt difuzate la televizor reportaje despre faptul că vine iarna și posesorii de autovehicule se îngrămădesc să își schimbe cauciucurile de vară cu cele pentru sezonul rece. Nu am chef să stau la cozi inutile în frig, așa că eu sunt atent la termometru – dacă a scăzut temperatura timp de 3 zile dimineața sub 7 grade e semn că pot să schimb anvelopele cu cele de iarnă.

În Iași aveam o spălătorie pe Canta unde mergeam și primăvara și iarna pentru schimb, mai ales că îi cunoșteam pe băieți. Plăteam în jur de 60-70 de lei.

În Bacău nu știam unde să îmi schimb anvelopele așa că am căutat recomandări. Pe net nu găsești nici o recomandare, nimic nimic. După mai multe discuții online și offline cu prietenii am ajuns la Global Auto Service. Am sunat ieri, am făcut programare pentru schimbat și azi dimineață eram la ei. Am predat cheile la recepție, mi-am luat o cafea și m-am făcut comod cu un ziar în față în sala de așteptare. Într-o oră cauciucurile erau schimbate. Cred că în zilele următoare se va aglomera destul de mult, deja îmi e milă de cei care vor merge după 1 noiembrie.

Prețul m-a făcut să zâmbesc, doar 55 lei

Citește mai departeCel mai bun service pentru schimbat cauciucurile în Bacău

Cele mai mici prețuri la anvelope

Am zis că voi încerca să scriu pe blog și despre experiențele plăcute pe care le am cu branduri și companii, că de cele neplăcute oricum scrie toată lumea. Nexxon intră la categoria experiențe plăcute, am fost foarte mulțumit de ei de 2 ori până acum.

Între timp au apărut oferte faine și pe eMag, cu transport gratuit: comandă anvelope auto online.

Anul trecut căutam să îmi cumpăr cauciucuri de vară. Știți procedeul, te interesezi de mărci, dimensiuni, verifici piața… După ce am analizat toate site-urile ce vindeau anvelope online, după ce am mers prin Metro, Carrefour, Dedeman și Praktiker am ajuns, la recomandarea unui prieten, pe site-ul lor. Am comparat prețurile, chiar erau cele mai mici de pe piață. Mi-am cumpărat anvelopele și le-am ridicat direct de la filiala lor din Iași, au puncte de lucru în majoritatea orașelor mari din România.

Anul ăsta aceeași poveste, doar că îmi trebuiau cauciucuri de iarnă și eram în Bacău. Am intrat pe site-ul lor, la fel, cele mai mici prețuri la anvelope de iarnă cu tot cu transport inclus le-am găsit la ei, alternativa era Dedeman, unde aceleași cauciucuri erau cu 10 lei mai scumpe pe bucată. Azi mi-au venit în Bacau, trimise chiar cu mașina lor, mâine merg să le montez.

S-ar putea să găsiți prețuri puțin mai mici pe alte site-uri, dar nu uitați să adăugați cheltuielile cu transportul, pe care majoritatea magazinelor online de anvelope le afișează abia la final.

Voi de ce firme sau branduri ați fost mulțumiți în ultimul timp?

P.S: dacă vreți să știți ce fel de cauciucuri aveți nevoie de la 1 noiembrie conform legislației în vigoare, e important de știut că trebuie să apară pe ele M+S, indiferent că sunt de iarnă sau all season. Polițiștii nu știu să facă diferența altfel între ele.

Citește mai departeCele mai mici prețuri la anvelope

Un blogger la uzina Renault din Maubeuge, Franţa

Sunt sigur ca vreţi să ştiţi cum arată o uzină de autovehicule în interior şi cum ia naştere o maşină. Şi eu eram curios până la  această experiență, care m-a făcut să descopăr foarte multe lucruri interesante.

Încă din iulie, de când am fost declarat campionul eco al competiţiei “Expediţia Verde”, am aşteptat cu nerăbdare să vizitez uzina Renault din Maubeuge, locul unde se produce şi modelul electric Kangoo.

La scurt timp dupa ce am fost anuntat de premiu am primit și programul, unde scria că voi petrece o zi vizitând uzina Renault. Mâ gândeam deja: ce pot face o zi întreagă acolo, ca vizitator? Pe 5 octombrie am plecat în Franţa, iar pe 6 octombrie, cei de la uzina Renault din Maubeuge m-au primit cu braţele deschise pentru vizita VIP.
Acum, după ce am vizitat uzina şi am văzut tot ce se întâmplă cu maşinile, cred că o zi este puţin. Din fericire, datorită domnului Charles DE-OLIVEIRA, ghidul meu, am reuşit să mă încadrez în timpul alocat vizitei. Este extraordinar să vezi tot procesul de fabricaţie a unei maşini, plecând de la tabla folosită pentru tăierea pieselor de caroserie şi ajungând la maşina complet echipată care iese pe poarta fabricii.

Dacă aveţi vreodată ocazia de a vizita o uzină de autoturisme nu ezitaţi, merită să ştiţi cum sunt create maşinile pe care le conducem cu toţii, zi de zi. Experienţa nu poate fi comparată cu nimic altceva, iar acum, după ce am avut şi ocazia de a conduce un Renault Kangoo ZE, modelul Kangoo electric, pot spune că viitorul aparţine maşinilor electrice.

În Franța, de exemplu, modelul Renault Kangoo ZE este folosit de către Poşta Franceză, Poliţie, Pompieri și în flotele hypermarketurilor şi a mai multor alte companii mari.

Mai sunt câteva aspecte de rezolvat, dar în câţiva ani cred că și noi vom folosi maşinile electrice la fel ca pe cele pe motorină sau benzină. Pentru mine, o surpriză plăcută în timp ce am condus a fost lipsa zgomotului realizat de motor. Maşina era pornită, dar nu se auzea nimic! Ciudat dar adevărat.

Din ce știam eu, preţul maşinilor electrice este mai mare decât pentru mașinile cu combustibil clasic.  Am aflat însă că în Franţa statul francez oferă reduceri importante pentru cumpărarea de maşini electrice, subvenții care ajung până la 5000 de euro, astfel încât preţul unui Renault Kangoo ZE ( electric) poate fi comparabil cu cel al unui Renault Kangoo diesel.

Și în România au inceput să fie încurajate achizițiile de mașini electrice. Guvernul a anuntat că acordă o subvenţie de 20% din preţ la cumpărarea unui autovehicul electric, subvenție care poate ajunge până la 3.700 euro. De asemenea, şi prin programul REMAT va exista un mecanism care să încurajeze achiziţionarea unor astfel de vehicule. E un început promitator pot spune.

Am fost asaltat de avalanşa de informaţii interesante aflate la uzina Renault din Maubeuge. Ca idee, am vizitat fiecare secţie, plecând de la cea unde se decupează formele pentru caroserie şi ajungând până la sectia Renault Tech, unde maşinile produse în serie în interiorul uzinei sunt personalizate pentru flotele speciale destinate clienţilor mari.

Imagini de la uzina Renault

Cele mai importante informaţii despre uzina Renault de la Maubeuge:

  • În 2010 erau  2200 de oameni care lucrau în uzină. Angajaţii noi se specializează la locul de muncă, în spaţii amenajate special pentru asta – şcoli în uzină;
  • Procedeul de asamblare a pieselor este 99% automatizat, sunt 522 de roboţi care realizează operaţiunile de montaj şi prelucrare;
  • Se asamblează 48 de Kangoo-uri pe oră;
  • Se produc toate modelele Kangoo, în total sunt 393 de caroserii diferite în funcţie de cerinţele clienţilor;
  • Un Kangoo e alcătuit din peste 2000 de piese diferite;
  • 139.259 de vehicule Kangoo au fost produse în 2010;
  • Zilnic se consumă 650 metri cubi de apă în uzină;
  • Suprafaţa totală a întregului site este de 83,6 hectare, din care suprafața construită măsoară 23 hectare;
  • Zinic sunt descărcate 170 de camioane cu piesele necesare pentru maşini;
  • În prezent, din 48 de Renault Kangoo realizate pe oră 6 sunt electrice;

În plus, am înţeles acum de ce Renault insistă foarte mult pe latura ecologică şi protecţia mediului. La uzina Renault din Maubeuge reciclarea este una dintre cele mai importante priorităţi, practic tot ce ce poate recupera se recuperează.

Reciclarea în uzina Renault:

  • 30% din apa utilizată în uzină este refolosită datorită propriei staţii de filtrare şi reciclare;
  • În 1999 se foloseau 3 metri cubi de apă la producerea unei maşini, în 2011 se folosesc 2 metri cubi;
  • 60% din apa folosită în uzină provine din captarea apelor pluviale;
  • Parcarea imensă pentru Kangoo-urile ce aşteaptă livrarea este acoperită cu panouri solare, iar energia obţinută este vândută către filiala franceză Eon;
  • Deşeurile de tablă sunt colectate, compactate şi trimise la centrul de reciclare.
  • Peste tot în uzină am văzut coşuri de gunoi pe categorii: hîrtie, sticlă, metale şi altele.

Am plecat de la Renault cu capul plin de informaţii despre procesul de fabricaţie a maşinilor şi mai ales a modelului Kangoo ZE. Abia aştept să ajungă şi la noi maşinile electrice o opţiune viabilă. Ţinând cont de faptul că 90% din timp conduc maşina în oraş, nu m-aş mira dacă peste câţiva ani mă veţi vedea la volanul unui autoturism eco, 100% electric.

Voi aţi conduce  o maşină electrică? 

Citește mai departeUn blogger la uzina Renault din Maubeuge, Franţa

Interviu cu mine despre vizita la uzina Renault

Înterviul a apărut pe postul local Tele M din Iași. A durat vreo 2 ore toată filmarea, ca să iasă treaba bine. În final au rămas câteva secunde. Nu mai știu cât s-a lucrat în producție pentru montaj. Dacă credeați că e ușor să lucrezi în televiziune, aflați că nu e deloc așa.

Mulțumesc celor de la Tele M pentru că mi-au trimis știrea rapid.

Citește mai departeInterviu cu mine despre vizita la uzina Renault