În Franța, de exemplu, modelul Renault Kangoo ZE este folosit de către Poşta Franceză, Poliţie, Pompieri și în flotele hypermarketurilor şi a mai multor alte companii mari.

Mai sunt câteva aspecte de rezolvat, dar în câţiva ani cred că și noi vom folosi maşinile electrice la fel ca pe cele pe motorină sau benzină. Pentru mine, o surpriză plăcută în timp ce am condus a fost lipsa zgomotului realizat de motor. Maşina era pornită, dar nu se auzea nimic! Ciudat dar adevărat.

Din ce știam eu, preţul maşinilor electrice este mai mare decât pentru mașinile cu combustibil clasic.  Am aflat însă că în Franţa statul francez oferă reduceri importante pentru cumpărarea de maşini electrice, subvenții care ajung până la 5000 de euro, astfel încât preţul unui Renault Kangoo ZE ( electric) poate fi comparabil cu cel al unui Renault Kangoo diesel.

Și în România au inceput să fie încurajate achizițiile de mașini electrice. Guvernul a anuntat că acordă o subvenţie de 20% din preţ la cumpărarea unui autovehicul electric, subvenție care poate ajunge până la 3.700 euro. De asemenea, şi prin programul REMAT va exista un mecanism care să încurajeze achiziţionarea unor astfel de vehicule. E un început promitator pot spune.

Am fost asaltat de avalanşa de informaţii interesante aflate la uzina Renault din Maubeuge. Ca idee, am vizitat fiecare secţie, plecând de la cea unde se decupează formele pentru caroserie şi ajungând până la sectia Renault Tech, unde maşinile produse în serie în interiorul uzinei sunt personalizate pentru flotele speciale destinate clienţilor mari.

Imagini de la uzina Renault

Cele mai importante informaţii despre uzina Renault de la Maubeuge:

• În 2010 erau  2200 de oameni care lucrau în uzină. Angajaţii noi se specializează la locul de muncă, în spaţii amenajate special pentru asta – şcoli în uzină;
• Procedeul de asamblare a pieselor este 99% automatizat, sunt 522 de roboţi care realizează operaţiunile de montaj şi prelucrare;
• Se asamblează 48 de Kangoo-uri pe oră;
• Se produc toate modelele Kangoo, în total sunt 393 de caroserii diferite în funcţie de cerinţele clienţilor;
• Un Kangoo e alcătuit din peste 2000 de piese diferite;
• 139.259 de vehicule Kangoo au fost produse în 2010;
• Zilnic se consumă 650 metri cubi de apă în uzină;
• Suprafaţa totală a întregului site este de 83,6 hectare, din care suprafața construită măsoară 23 hectare;
• Zinic sunt descărcate 170 de camioane cu piesele necesare pentru maşini;
• În prezent, din 48 de Renault Kangoo realizate pe oră 6 sunt electrice;

În plus, am înţeles acum de ce Renault insistă foarte mult pe latura ecologică şi protecţia mediului. La uzina Renault din Maubeuge reciclarea este una dintre cele mai importante priorităţi, practic tot ce ce poate recupera se recuperează.

Reciclarea în uzina Renault:

• 30% din apa utilizată în uzină este refolosită datorită propriei staţii de filtrare şi reciclare;
• În 1999 se foloseau 3 metri cubi de apă la producerea unei maşini, în 2011 se folosesc 2 metri cubi;
• 60% din apa folosită în uzină provine din captarea apelor pluviale;
• Parcarea imensă pentru Kangoo-urile ce aşteaptă livrarea este acoperită cu panouri solare, iar energia obţinută este vândută către filiala franceză Eon;
• Deşeurile de tablă sunt colectate, compactate şi trimise la centrul de reciclare.
• Peste tot în uzină am văzut coşuri de gunoi pe categorii: hîrtie, sticlă, metale şi altele.

Am plecat de la Renault cu capul plin de informaţii despre procesul de fabricaţie a maşinilor şi mai ales a modelului Kangoo ZE. Abia aştept să ajungă şi la noi maşinile electrice o opţiune viabilă. Ţinând cont de faptul că 90% din timp conduc maşina în oraş, nu m-aş mira dacă peste câţiva ani mă veţi vedea la volanul unui autoturism eco, 100% electric.

Voi aţi conduce  o maşină electrică?