fbpx
Etichetă

masini

Navigare

Oh, mașina, acest simbol al statutului social la români…

Noi din fericire stăm aproape de școala fetelor, așa că dimineața, în 8 din 10 cazuri le duc pe jos spre școală, prefer să fac 15 minute mergând decât 15 minute stând la coadă în trafic.

Totuși, când mergem pe jos mă uit la mașinile din trafic, ca să văd cam cât de bine o ducem ca nație. Judecând după ce văd pe stradă, o treime dintre români se descurcă ok, au mașini în jur de 10-20K euro, o treime se descurcă foarte bine, au mașini peste 20-30K euro, și o treime sunt așa și așa, cu mașini sub 10K euro, unde intru și eu. Dacă parcul auto ar fi un indicator pe bune, aș tinde să cred că am depășit vestul Europei la bunăstare.

Totuși, cam câți bani ar trebui să plătim pe o mașină?

Dacă vă întrebați care sunt cele mai eficiente reclame pentru impulsionarea vânzărilor, de regulă sunt reclamele în care apar și vedete. Nu doar că acestea motivează clienții să cumpere produsul, dar de regulă ei sunt dispuși și să plătească mai mult pentru un produs, atunci când acesta este asociat cu o vedetă.

Toată lumea s-a entuziasmat că reclama de mai jos pentru Mercedes este filmată în România, aproape de Sibiu. Mie îmi place mai ales pentru că spune o poveste, și asta trebuie să facă un brand, să farmece clienții cu povestea din jurul produselor. Nu cumpărăm doar utilitatea, funcțiile, specificațiile tehnice, cumpărăm mai ales aspiraționalul, statusul, povestea din spate.

Unul din canalelele de Youtube pe care le mai urmăresc în pauzele de cafea e Valuetaiment, au clipuri legate de afaceri, studii de caz, sfaturi utile, și totul lejer, fără bullshit. Unul dintre clipurile faine e legat de ascensiunea Lamborghini, cum s-a apucat Ferruccio Lamborghini să creeze brandul de supermașini deoarece nu era mulțumit de cele produse de Ferrari, cum a decăzut și a renăscut. De urmărit dacă vă plac mașinile și afacerile.

E fain să te uiți la mașini electrice de peste 100k euro care depășesc supermașini de curse, dar adevărata revoluție a mașinilor electrice va veni când vom avea mașini electrice de 15-20k euro, care pot să facă 500-600 de kilometri cu o singură încărcare, la o viteză de 100-120 de kilometri pe oră, deci mașini accesibile pentru clasa medie, nu pentru elite. Și stații de încărcare rapidă peste tot, evident. 

Lumea e în extaz după ce a apărut spotul pregătit de Mercedes pentru SuperBowl, varianta 2015 a poveștii cu iepurele și broasca țestoasă. Pe scurt cei doi fac o cursă prin pădure, țestoasa își dă seama că se mișcă prea greu, se urcă la volanul unui Mercedes AMG GT și evident, câștigă cursa, încheind hiperbolic cu “WHO’S YOUR TURTLE!?!” Nu mă credeți? Clic pe Play!

Cu un secol și ceva în urmă, deci vreo 14 ani mai exact, după ce am condus timp de vreo 2 luni mașina instructorului, o Dacia 1310 cu volan cauciucat care îți lăsa urme când trebuia să rotești volanul, am luat carnetul de conducere și am trecut la nivelul următor, mașina familiei, pe atunci era un Golf 2 pe care l-am băgat prin toate gropile, până mi-am făcut rodajul. Principala diferența care mă încânta pe mine la Golf față de Dacie era servodirecția, nu aveam nevoie de toată energia pentru a lua o curbă.

De atunci am mai trecut de câteva ori la nivelul următor, pe diferite mașini, proprii sau de la firmele pe unde am lucrat. În momentul de față sunt ok, conduc un Opel de care încă sunt mulțumit, dar parcă mi-aș dori să trec iar la un nivel mai sus, în 1-2 ani. Cam asta am simțit când m-am urcat azi în noul Volkswagen Passat, că ar putea fi următorul nivel. Nu am acum 22 și ceva de mii de euro, de la cât pleacă varianta de start, Trendline, dar și dacă i-aș avea…

În Bacău puteți testa mașina la Cybernet Auto Center, până pe 30 ianuarie au un eveniment special, Passat Driving Days.